Б/у Electro-Voice XLC127DVX в продаже: обзор для оптовых покупателей профессионального аудио
Если вы формируете парк линейных массивов для проката или инсталляций в СНГ, на Ближнем Востоке, в Южной Америке или Африке, б/у Electro-Voice XLC127DVX заслуживает внимательного рассмотрения. Этот трехполосный модуль линейного массива с двумя 12" динамиками создавался для площадок среднего и крупного размера и гастрольной работы, и он остается востребованным благодаря прочной конструкции, предсказуемой направленности и доступности на вторичном рынке. Для оптовых покупателей XLC127DVX предлагает удачный баланс между приемлемостью для райдеров и стоимостью за корпус, особенно по сравнению с новыми флагманскими моделями. Главное — понимать, что именно вы покупаете, и уметь оценить состояние до оформления крупного заказа.
Ключевые характеристики выделяют XLC127DVX в своем классе. Это два 12" вуфера DVX, 6.5" среднечастотный драйвер и 3" титановый компрессионный драйвер на поворотном волноводе 90° x 6°, с номинальной мощностью 800 Вт продолжительной (НЧ) и 200 Вт (ВЧ) и максимальным SPL 138 дБ на корпус. По сравнению с меньшим XLC907DVX модель 127DVX дает больше низких частот и лучше подходит для крупных массивов; в сравнении с XLD281 она обеспечивает более высокий SPL, но тяжелее и менее компактна. В фиксированном порядке приоритета для типовых оптовых сценариев: 1) XLC127DVX для громкого проката и больших парков; 2) XLC907DVX для компактных массивов и корпоративных мероприятий; 3) XLD281 для инсталляций, где важны вес и простота подвеса. 127DVX остается лучшим выбором, когда в приоритете соответствие райдерам и отдача.
Что проверять на б/у экземплярах: во-первых, осмотрите конусы вуферов DVX на разрывы, трение катушки и корректный импеданс (обычно 8 Ом на вуфер). Во-вторых, проверьте 6.5" СЧ и 3" ВЧ драйверы на искажения и состояние диафрагм — сменные диафрагмы доступны, но добавляют расходов. В-третьих, изучите подвесную фурнитуру, быстросъемные штифты и flyware на износ, изгибы и отсутствующие детали, так как безопасность подвеса не обсуждается. В-четвертых, проверьте кроссовер и панель входов на коррозию или вмешательство в проводку. В-пятых, осмотрите корпус на следы воды, глубокие сколы и вмятины на решетке. Наконец, запросите протокол испытаний или организуйте стендовую проверку розовым шумом и свипом импеданса; оптовым покупателям стоит настаивать на фото серийных номеров и коротком видео каждого корпуса под нагрузкой.